إياتا تحث الهند على رفع القيود المفروضة على السفر ، والحدود القصوى للأسعار – أخبار
حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (Iata) الحكومة الهندية على رفع القيود المفروضة على السعة والحد الأقصى لل أسعار التي تم وضعها خلال وباء Covid-19 ، بحجة أن هذه اللوائح تقيد المنافسة والوصول إلى السوق ونمو صناعة الطيران.
قال ويلي والش ، العضو المنتدب لشركة Iata ، إن على الحكومة الهندية اتخاذ قرارات تستند إلى البيانات والعلوم ، وإزالة القيود التي تمنع استئناف صناعة الطيران.
وقال والش إن “السياسيين يسارعون في فرض الإجراءات لكنهم يتباطأون في إزالتها” ، مشدداً على أن فقاعات السفر لم تكن مخصصة للاستخدام على المدى الطويل ولكن لعودة المواطنين الذين تقطعت بهم السبل في دول أخرى. وقال إن الوضع العالمي الحالي يختلف عن العام الماضي.
تم تعليق تشغيل الرحلات الجوية الدولية في الهند عقب الموجة الثانية من الوباء. ومع ذلك ، فقد أنشأت الدولة فقاعات النقل الجوي مع أكثر من 25 دولة. فرضت وزارة الطيران المدني قيودًا على السعة والأجرة منذ أكثر من عام في مايو ، حينما استؤنفت خدمات الطيران لأول مرة عقب الإغلاق على مستوى البلاد.
وكررت الهيئة الجامعة لصناعة الطيران ، والمكونة من 290 شركة طيران ، مناشدتها لرفع القيود. كان قد قال في الماضي إن كل القيود يجب أن تكون مؤقتة وإزالتها في أسرع وقت ممكن. دعا والش إلى محو القيود بناءً على البيانات التي جمعتها Iata ، والتي تنبأت بتأثير اقتصادي كارثي على الصناعة بسبب القيود.
وقال والش إنه فوجئ برؤية الحكومة تلجأ إلى الإجراءات التقييدية حيث شهد الطيران الهندي ، ولا سيما محليًا ، نموًا قويًا على مدار العقد الماضي.
“استعادة [of the aviation sector] قال والش. وقال إن الطلب على الركاب سيتعافى حينما تخفف الحكومة القيود.
تتوقع الهيئة التجارية ، التي تضم شركات الطيران الهندية على سبيل المثال Air India و IndiGo و Vistara و SpiceJet ، أن تبلغ شركات الطيران العاملة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، بما في ذلك الهند ، عن خسائر مجمعة قدرها 7.5 مليار دولار في السنة التقويمية 2021 ، ارتفاعًا من 31.7 مليار دولار. في عام 2020.
من المتوقع أن تخسر شركات الطيران في كل أنحاء العالم 38.7 مليار دولار في عام 2021 ، ارتفاعًا من خسائر تزيد عن 118.5 مليار دولار في عام 2020. بناء على ووفقا لأحدث البيانات من Iata ، من المتوقع أن تعود أسواق الطيران الرئيسية في العالم إلى مستويات ما قبل الوباء أو 2019 مستويات حركة الركاب بحلول عام 2023 وفي بعض الحالات 2024 حسب المنطقة الجغرافية.
وقال والش إن الهند لا تزال بعيدة عن الأسواق المحلية النامية الأخرى على سبيل المثال الولايات المتحدة والصين والاتحاد الأوروبي ، ومن المتوقع أن تعود إلى طاقة 2019 فقط مقارنة بعام 2023-24.
قال والش إن الكثير من شركات الطيران الهندية قلصت حجم أساطيلها ، وتقاعدت من الطائرات القديمة ، وخفضت الوظائف والسعة ، وبالتالي فإن قدرتها على إعادة تقديم السعة التي شوهدت آخر مرة في عام 2019 محدودة.
وقال: “بالنظر إلى الضغط على ميزانياتهم ، سيكونون أقل اس تعتبرادًا لتحمل المخاطر”.
دفعت هيئة الخطوط الجوية العالمية الحكومات إلى إعادة فتح الحدود وإزالة إجراءات الحجر الصحي الصارمة وإدارة التطعيم وشهادات الاختبار رقميًا وسط التحديات التي يفرضها الوباء.
هناك خطر حقيقي بفشل شركات الطيران ، خاصة شركات الطيران المتوسطة والصغيرة. قال كونراد كليفورد ، نائب الرئيس الإقليمي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، إياتا ، في عرض تقديمي افتراضي ، “لقد دعت إياتا الحكومات إلى التدخل”.
تسمح الهند لشركات الطيران التابعة لها بتشغيل ما يصل إلى 65٪ من طاقتها قبل انتشار الوباء. من المتوقع تخفيف هذه القيود في الأشهر المقبلة مع انخفاض الإصابات الجديدة Covid-19 واستئناف حملة التطعيم.
إسحاق جان
مدير تحرير صحيفة الخليج ، صحفي هندي ذو علاقات جيدة ومعلق اقتصادي ومالي. عمل في الصحافة السائدة في الإمارات العربية المتحدة لمدة 35 عامًا ، بما في ذلك 23 عامًا مع صحيفة الخليج تايمز. تخرج في اللغة الإنجليزية وتخرج في الاقتصاد ، وقد حصل على أكثر من عشرين جائزة. يشتهر بتحليله الحقيقي والثاقب للأعمال التجارية العالمية والإقليمية والاتجاهات الاقتصادية ، ويحظى بالاحترام لفهمه الذكي لمشهد الأعمال المحلي.
