مصر تسعى لتسوية مع مالك السفينة لانغلاق قناة السويس

وقال “نناقش معهم حلا سلميا للمسألة دون اللجوء للقضاء”. وأكد أن رفع القضية أمام المحكمة سيكون أكثر ضررًا للشركة من التسوية مع إدارة القناة.

وقال رئيس القناة الأسبوع الماضي إن هيئة قناة السويس تتوقع أكثر من مليار دولار كتعويضات ، محذرا من عدم السماح للسفينة بمغادرة القناة إذا تحولت قضية الأضرار إلى نزاع قانوني.

يأخذ هذا المبلغ في الاعتبار عملية الإنقاذ وتكاليف حركة المرور المتوقفة ورسوم العبور المفقودة للأسبوع الذي أغلق فيه Ever Given القناة. ولم يحدد بعد ذلك الجهة المسؤولة عن دفع التعويضات.

التحقيق جار

سفينة الشحن الضخمة موجودة حاليًا في إحدى بحيرات القناة ، حيث تقول السلطات ومديرو السفينة إن التحقيق جار.

وقال ربيع أيضًا إن المحققين حللوا يوم الثلاثاء البيانات من Voyage Data Recorder ، المعروف أيضًا باسم الصندوق الأسود للسفينة ، لكن لم يتم التوصل بعد إلى نتيجة بشأن ما أدى إلى جنح السفينة Ever Given.

ورفض مناقشة الأسباب المحتملة ، بما في ذلك سرعة السفينة والرياح العاتية التي ضربتها خلال عاصفة رملية ، قائلاً إنه لا يمكنه التعليق على التحقيق الجاري. وأشارت التقارير الأولية إلى أن “انقطاع التيار الكهربائي” أصاب السفينة ، الأمر الذي نفاه المدير الفني للسفينة.

في الأسبوع الماضي ، حررت فرق الإنقاذ نهر إيفر جيفن ، منهية بذلك أزمة تسببت في انسداد أحد أكثر الممرات المائية حيوية في العالم وأوقفت التجارة البحرية بمليارات الدولارات يوميًا.

وقال ربيع “لقد أنجزنا واحدة من أكبر عمليات الإنقاذ في العالم في ظل ظروف صعبة ومعقدة … في ستة أيام فقط”.

اغلاق غير مسبوق

جنحت السفينة التي ترفع علم بنما وتحمل البضائع بين آسيا وأوروبا في 23 مارس في قناة ضيقة من صنع الإنسان تفصل القارة الإفريقية عن شبه جزيرة سيناء الآسيوية.

كان قوسه يلامس الجدار الشرقي ، بينما بدا مؤخرته مستقرًا على الحائط الغربي – حدث استثنائي قال الخبراء إنهم لم يسمعوا به من قبل في تاريخ القناة الممتد على مدى 150 عامًا.

وقال ربيع “القضية التي لدينا كانت معقدة وغير تقليدية ، لذا كان يجب أن يكون هناك حل غير تقليدي”.

مشاهدة | تساعد القاطرات في حرية الملاحة في قناة السويس:

تم تحرير سفينة الحاويات العملاقة إيفر جيفن من بنك رملي في قناة السويس المصرية بعد أن ساعد فريق من زوارق القطر في سحب قوسها الثقيل من الشاطئ وإرسالها في طريقها. 0:56

قال إنهم اعتمدوا على جرافات لإزالة الرمال من تحت الوعاء الضخم.

بعد ذلك ، قام أسطول من زوارق القطر ، بمساعدة المد والجزر ، بسحب القوس المنتفخ لـ Ever Given من الضفة الرملية للقناة ، حيث تم ترسيخه بقوة.

قال ربيع إن استخدام الكراكات كان قرارًا صعبًا لأنها كانت المرة الأولى التي تستخدم فيها السلطات مثل هذه الآلات في عمليات الإنقاذ في القناة. لكنه قال إنها كانت مثمرة.

أدى الإغلاق غير المسبوق الذي استمر ستة أيام ، والذي أثار مخاوف من تأخيرات ممتدة ونقص في السلع وارتفاع التكاليف على المستهلكين ، إلى زيادة الضغط على صناعة الشحن التي تتعرض بالفعل لضغوط من جائحة فيروس كورونا.

وقالت هيئة القناة إنها أزلت الازدحام المروري البحري الذي نما إلى أكثر من 420 سفينة تنتظر على طرفي قناة السويس وفي البحيرة المرة الكبرى وعادت القناة إلى متوسطها الطبيعي.